1. Krimpsporen en dikte van de binnenrib: Bij de daadwerkelijke productie blijkt dat de binnenribben te dik zijn in vergelijking met de buitenwand, wat gemakkelijk krimpsporen veroorzaakt. De binnenribben overschrijden de dikte van de buitenwand, de krimpsporen zijn duidelijker. Integendeel, hoe dunner de binnenribben, hoe kleiner de kans op krimp. markering. Om precies te zijn: wanneer de dikte van de binnenrib minder dan 2/3 van de dikte van de buitenwand bedraagt, ontstaan er doorgaans geen krimpsporen. De analyse is van mening dat dit fenomeen wordt veroorzaakt door ongelijkmatige krimp bij afkoeling. Wanneer de vorm wordt afgekoeld, heeft het snijpunt van de binnenribbe en de buitenwand een grotere koelwarmtedissipatie dan andere wanddiktes, en is de temperatuur hoger, dus er is een krimp na afkoeling. Hoe dikker de interne ribben, hoe groter de hoeveelheid opgeslagen warmte en hoe ernstiger de nakrimping.
2. Krimpsporen en vacuümgraad: dezelfde mal, wanneer de vacuümgraad klein is of het vacuümgat van de mal geblokkeerd is, is het gemakkelijk om krimpsporen te veroorzaken. Na zorgvuldige observatie, wanneer het vacuüm laag is of het vacuümgat van de droogvormvorm geblokkeerd is, kan het buitenoppervlak van het profiel niet nauw aan het oppervlak van de vormvorm worden bevestigd, waardoor het koeleffect wordt verminderd en de koeling in de droogvormvorm niet goed is, waardoor krimpsporen na afkoeling ontstaan.
3. Krimpsporen en vattemperatuur: dezelfde mal, onder verschillende procesomstandigheden, de mate van krimpsporen op het oppervlak van de T-vormige structuur van het profielgedeelte is duidelijk anders. Bij de productie is gebleken dat het verhogen van de smelttemperatuur de krimpsporen zal verminderen. rang.
4. Krimpsporen en vormlopers: alleen de interne ribben zijn niet gemakkelijk om krimpsporen te produceren, en de T-vormige runnerverbindingen zijn gevoelig voor krimpsporen. De mate van krimp is gerelateerd aan de breedteverhouding van de T-vormige twee verbindingslopers, en de verhouding is T-vormig. De breedte van het dwarsstroomkanaal is groter dan de breedte van het verticale stroomkanaal, en hoe groter de verhouding, hoe kleiner de kans dat er krimpsporen ontstaan.
