1. Krimpsporen en dikte van de binnenrib: Bij de werkelijke productie blijkt dat de binnenribben te dik zijn in vergelijking met de buitenwand, wat gemakkelijk krimpsporen kan veroorzaken. De binnenribben overschrijden de buitenwanddikte, de krimpmarkeringen zijn duidelijker. Integendeel, hoe dunner de binnenribben, hoe kleiner de kans op krimp. markering. Om precies te zijn, wanneer de dikte van de binnenribbe minder is dan 2/3 van de dikte van de buitenwand, worden er over het algemeen geen krimpsporen geproduceerd. De analyse is van mening dat dit fenomeen wordt veroorzaakt door ongelijkmatige krimp bij koeling. Wanneer de vorm wordt afgekoeld, heeft de kruising van de binnenribbe en de buitenwand een grotere koelwarmteafvoer dan andere wanddiktes, en de temperatuur is hoger, dus er is een krimp na afkoeling. Hoe dikker de interne ribben, hoe groter de hoeveelheid warmte die wordt opgeslagen en hoe ernstiger de nakrimp.

2. Krimpsporen en vacuümgraad: dezelfde mal, wanneer de vacuümgraad klein is of het vacuümgat van de mal is geblokkeerd, is het gemakkelijk om krimpsporen te veroorzaken. Na zorgvuldige observatie, wanneer het vacuüm laag is of het vacuümgat van de droge uithardingsvorm is geblokkeerd, kan het buitenoppervlak van het profiel niet nauw aan het oppervlak van de uithardingsvorm worden bevestigd, zodat het koeleffect wordt verminderd en de koeling in de droge de uithardingsvorm is niet goed, waardoor er na het afkoelen krimpsporen ontstaan.

3. Krimpsporen en vattemperatuur: dezelfde mal, onder verschillende procesomstandigheden, is de mate van krimpmarkeringen op het oppervlak van de T-vormige structuur van de profielsectie duidelijk anders. Bij de productie is gevonden dat het verhogen van de smelttemperatuur de krimpmarkeringen zal verminderen. rang.

4. Krimpsporen en vormlopers: de interne ribben alleen zijn niet gemakkelijk om krimpsporen te produceren en de T-vormige loperverbindingen zijn gevoelig voor krimpsporen. De mate van krimp is gerelateerd aan de breedteverhouding van de T-vormige twee verbindingslopers, en de verhouding is T-vormig. De breedte van het dwarsstroomkanaal is groter dan de breedte van het verticale stroomkanaal, en hoe groter de verhouding, hoe kleiner de kans dat er krimpsporen ontstaan.3