Een compleet stofverwijderingssysteem bestaat uit vier onderdelen: stofkap, ventilatiekanaal, stofafscheider en ventilator. Ventilatiekanalen (ook wel kanalen genoemd) zijn kanalen voor het transporteren van met stof beladen luchtstromen, die stofkappen, stofafscheiders en ventilatoren tot één geheel verbinden. Of het leidingontwerp al dan niet redelijk is, heeft direct invloed op het effect van het gehele stofverwijderingssysteem. Daarom moeten verschillende kwesties in het pijpleidingontwerp volledig in overweging worden genomen om een meer redelijke en effectieve oplossing te verkrijgen.
1. Leidingcomponenten
1.1 Elleboog
De elleboog is een gemeenschappelijk onderdeel dat de pijpleiding verbindt, en de weerstand ervan is gerelateerd aan de elleboogdiameter d, de kromtestraal R en het aantal secties van de elleboog. Hoe groter de kromtestraal R, hoe kleiner de weerstand. Wanneer R echter groter is dan 2~2,5d, wordt de weerstand van de elleboog niet langer significant verminderd en is de bezette ruimte te groot, waardoor de systeemleidingen, componenten en apparatuur moeilijk te regelen zijn. Daarom duurt R, vanuit praktisch oogpunt, over het algemeen 1 ~ 2d, 90°-ellebogen zijn over het algemeen verdeeld in 4 tot 6 secties.
1.2 Drie links
In het stofverwijderingssysteem van het gecentraliseerde luchtnetwerk wordt vaak gebruik gemaakt van de luchtstroom die de drie schakels convergeert. Wanneer de luchtstroomsnelheid van de twee takken in het samenvloeiings-T-stuk verschillend is, zal het uitstooteffect optreden en tegelijkertijd zal er energie-uitwisseling plaatsvinden. Dat wil zeggen, de hoge stroomsnelheid verliest energie, de lage stroomsnelheid wint energie, maar de totale energie gaat verloren. Om de weerstand van het T-stuk te verminderen, moet het uitwerpfenomeen worden vermeden. Bij het ontwerpen is het het beste om de luchtsnelheid van de twee aftakleidingen en de hoofdleiding gelijk te maken, dat wil zeggen V1=V2=V3, dan is de relatie tussen de dwarsdoorsnedediameters van de twee aftakleidingen en de hoofdleiding d12 d22=d32.
De weerstand van het T-stuk is gerelateerd aan de richting van de luchtstroom. De hoek tussen de twee takken is over het algemeen 15°~30° om een soepele luchtstroom te garanderen en weerstandsverlies te verminderen. Voor de T-verbinding kan de T-verbinding niet worden gebruikt, omdat de weerstand van de T-verbinding 4 tot 5 keer groter is dan de redelijke aansluitmethode.
Probeer bovendien het gebruik van vierweg te vermijden, omdat de luchtstroom in de vierweginterferentie groot is, wat de zuigkracht ernstig beïnvloedt en de efficiëntie van het systeem vermindert.
1.3 Uitbreidende buis
Wanneer het gas in de pijpleiding stroomt en de dwarsdoorsnede van de pijpleiding plotseling verandert van klein naar groot, zet de gasstroom ook plotseling uit, waardoor een groot impactdrukverlies ontstaat. Om het weerstandsverlies te verminderen wordt meestal gebruik gemaakt van een divergerende buis met een vloeiende overgang. De weerstand van de divergerende buis wordt veroorzaakt door de vorming van een wervelzone als gevolg van de traagheid van de luchtstroom wanneer de dwarsdoorsnede wordt vergroot. Hoe groter de divergentiehoek а, hoe groter het vortexoppervlak en hoe groter het energieverlies. Wanneer a groter wordt dan 45°, is het drukverlies gelijk aan het impactverlies. Om de weerstand van de divergerende buis te verminderen moet de divergerende hoek a worden geminimaliseerd, maar hoe kleiner a, hoe groter de lengte van de divergerende buis. In het algemeen bedraagt de divergerende hoek a bij voorkeur 30°.
1.4 Interface en uitlaat van pijp en ventilator
Wanneer de ventilator draait, zullen trillingen optreden. Om de impact van trillingen op de leiding te verminderen, kunt u het beste een slang (zoals een canvasslang) gebruiken waar de leiding en de ventilator op zijn aangesloten. Bij de uitlaat van de ventilator wordt doorgaans een rechte buis gebruikt. Wanneer het bochtstuk aan de uitlaat van de ventilator moet worden geïnstalleerd vanwege de beperking van de installatiepositie, moet de draairichting van het bochtstuk consistent zijn met de draairichting van de ventilatorwaaier.
De uitlaatluchtstroom van de buis wordt in de atmosfeer afgevoerd. Wanneer de luchtstroom uit de pijpmond wordt afgevoerd, gaat alle energie van de luchtstroom voordat deze wordt afgevoerd verloren. Om het verlies aan dynamische druk bij de uitlaat te verminderen, kan de uitlaat worden gemaakt tot een divergerende buis met een kleine divergerende hoek. Het is het beste om geen kap of andere voorwerpen bij de uitlaat te installeren en tegelijkertijd de luchtstroomsnelheid van de uitlaat tot een minimum te beperken.
